En Afrique occidentale et centrale, ainsi qu'au Maroc, TopCon s'associe à SmartFleetDX, une filiale de BIA. Topcon fournit des produits innovants pour répondre aux besoins du terrain, tandis que SmartFleetDX apporte son vaste réseau et son expérience des marchés africains. Ensemble, ils se distinguent par l'attention qu'ils portent aux besoins des clients et au service local, comme l'explique Jean-Yves Chouteau, directeur de la carrière de la Gécamines (groupe Vicat) à Diack, au Sénégal.
Les carrières de Diack produisent chaque année 3 millions de tonnes de basalte, allant du gravier à l'enrochement pour la construction et les projets maritimes, ainsi que 500 000 tonnes de calcaire pour la production de ciment et de chaux. Ces carrières emploient des travailleurs locaux dont l'accès à l'éducation peut être limité. Jean-Yves Chouteau explique : "Nos opérateurs de chargeurs, que nous avons formés et que nous continuons à former, savent actuellement pour la plupart à peine lire, écrire et compter. Nous avons donc eu l'idée d'équiper nos chargeurs d'un système de pesage très simple d'utilisation. TopCon a été le seul à accepter de nous accompagner dans le développement d'une solution qui combine une version simplifiée d'un de leurs produits avec le système de pesage propre au groupe Vicat et dont les tests sont réalisés ici au Sénégal."
L'objectif est de permettre un chargement rapide des camions grâce à un processus simple : il suffit de scanner un code QR pour qu'un signal sonore alerte le conducteur lorsque le poids souhaité est atteint. Cela garantit un chargement correct dès la première tentative, ce qui permet aux camions de contourner le pont-bascule et de quitter la carrière de manière efficace. Auparavant, la plupart des camions étaient surchargés ou sous-chargés, ce qui nécessitait de nombreux déplacements entre la carrière et le pont-bascule pour effectuer des ajustements.
Les résultats des tests montrent une réduction de 30 minutes du temps moyen de traitement des camions. Jean-Yves Chouteau en souligne les avantages : "Comme nous chargeons entre 250 et 400 camions par jour, le gain de temps est considérable, tout comme l'économie de gazole. Mieux encore, le système nous permet de mieux respecter l'article 14 de la réglementation de l'UEMOA, qui vise à limiter la surcharge des camions afin de prolonger la durée de vie des routes. Grâce à la formation des conducteurs de chargeurs à un meilleur remplissage respectant le poids à l'essieu, nous sommes presque sûrs de ne pas générer de surcharges".
