In West-en Centraal-Afrika, evenals in Marokko, werkt TopCon samen met SmartFleetDX, een dochteronderneming van BIA. TopCon biedt innovatieve producten om aan de behoeften van het veld te voldoen, terwijl SmartFleetDX zijn uitgebreide netwerk en ervaring van de Afrikaanse markten meebrengt. Samen onderscheiden ze zich door hun focus op de behoeften van de klant en lokale service, zoals uitgelegd door Jean-Yves Chouteau, directeur van de steengroeve Gécamines (Vicat Group) in Diack, Senegal.
De Diack-steengroeven produceren elk jaar 3 miljoen ton basaltsteen, variërend van grind tot golfbrekers voor bouw- en maritieme projecten, en 500.000 ton kalksteen voor de productie van cement en kalk. Deze steengroeven hebben lokale arbeiders in dienst van wie de toegang tot onderwijs beperkt kan zijn. Jean-Yves Chouteau legt uit: "Onze laders, die we hebben opgeleid en nog steeds opleiden, kunnen op dit moment voor het grootste deel nauwelijks lezen, schrijven of rekenen. Daarom kwamen we op het idee om onze laders uit te rusten met een zeer gebruiksvriendelijk weegsysteem. TopCon was de enige die ermee instemde ons te begeleiden bij de ontwikkeling van een oplossing die een vereenvoudigde versie van een van hun producten combineert met het weegsysteem dat specifiek is voor de Vicat Group en waarvan de tests hier in Senegal worden uitgevoerd."
Het doel is om snel laden van vrachtwagens mogelijk te maken via een eenvoudig proces: scan een QR-code en een pieper waarschuwt de chauffeur wanneer het gewenste gewicht is bereikt. Dit zorgt voor een correcte belading bij de eerste poging, waardoor vrachtwagens de weegbrug kunnen omzeilen en de groeve efficiënt kunnen verlaten. Voorheen waren de meeste vrachtwagens te zwaar of te licht beladen, waardoor meerdere ritten tussen de groeve en de weegbrug nodig waren voor aanpassingen.
De testresultaten laten een 30 minuten kortere gemiddelde verwerkingstijd van vrachtwagens zien. Jean-Yves Chouteau benadrukt de voordelen: "Aangezien we tussen de 250 en 400 vrachtwagens per dag laden, is de tijdsbesparing aanzienlijk, net als de besparing op diesel. Nog beter is dat het systeem ons in staat stelt om beter te voldoen aan de WAEMU-regelgeving, artikel 14, die gericht is op het beperken van overbelading van vrachtwagens om de levensduur van de wegen te verlengen. Dankzij de training van de laderchauffeurs in een betere vulling met respect voor het asgewicht, zijn we er bijna zeker van dat we geen overbelading genereren."
